作为中国外贸的“晴雨表”和“风向标”，第134届广交会于10月15日如期开幕。上午9时许，展馆刚刚对外开放，馆内已是人头攒动。尤其在新能源汽车展区，有的参展商还没来得及布置好展台实盘网配资，就有境外采购商迫不及待问起了产品情况。
今年以来，包括新能源汽车在内的“新三样”出口成为一道靓丽的风景线。数据显示，2023年1-9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。
海外新能源汽车市场到底有多火爆？中国车企如何看待海外市场发展趋势？中国新能源汽车为何能实现弯道超车？《每日经济新闻》记者在广交会现场走访了多家上市车企和行业企业，探寻数据背后的答案。
第134届广交会于10月15日开幕
零件国产化助力降本增效
谈到海外订单的分布情况，柳州五菱新能源汽车有限公司海外销售经理庞松林对《每日经济新闻》记者表示，主要分布在欧洲、美洲、日本等国家和地区。
它们为什么会选择中国车企？中国新能源汽车的国际竞争力又体现在哪里？
“因为我们的供应链体系非常完善。”庞松林接受《每日经济新闻》记者采访时脱口而出。他向记者表示，公司的汽车产品包括混动和纯电两大类。
“由于我们所有的零件都实现了国产化，产品生产周期更短，生产成本把控也更加精准。”庞松林表示，欧洲新能源汽车需求非常大，但受疫情和供应链条的影响，当地产品供应有一些困难。基于欧洲排碳的要求，对新能源车的需求量急速增长，但当地企业的供应达不到客户需求，这时中国产品就能快速响应。
庞松林向记者表示，尽管日本造车技术很发达，但仍然以燃油车为主，处于从燃油向新能源切换的时期。“我们为日本客户定制的两座纯电动厢式物流车就非常受用户喜欢。”
采购商正在了解五菱新能源汽车
金彭集团金易顺外贸平台品牌负责人侯大富向《每日经济新闻》记者介绍了本次亮相广交会的几台新车。他表示，公司产品主要面向欧美用户。“针对近短途，更加好开、便捷，就是我们着力打造的产品优势。”
“我们可以为客户进行定制化生产，从而满足不同续航和配置需求。”侯大富介绍，公司出口汽车产品的价格从几百、几千至上万美元不等。“许多国外用户只是希望拥有一台能够遮风挡雨并且使用成本低的车，我们瞄准的就是这类群体。”
从海外订单分布来看，该公司60%的订单来自欧美，40%的订单来自亚非地区。侯大富告诉《每日经济新闻》记者，智能交互、坡道起步等配置很受欧洲客户喜欢。“我们正在开拓光伏系列产品，预计明年就会亮相广交会。”
金彭集团工作人员向外商介绍产品
“一带一路”共建国家成订单大户
2023年1-9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。记者注意到，“一带一路”共建国家市场普遍被车企看好。
中国重汽旗下中通客车（SZ000957，股价10.20元，市值60.48亿元）就正在执行一笔出口葡萄牙的200台纯电动公交车“大单”。中通客车海外营销亚洲一区销售经理庞天赐向《每日经济新闻》记者表示：“这个数量超过很多国家一年的订单。”
“客户最看重的就是我们的质量，中国汽车生产的技术水平提升很迅速，与汽车制造大国的差距越来越小，但价格并不高。”
记者注意到，此前，中国重汽集团国际公司总经理赵华曾表示，中国重汽近年来超前布局海外销售网络，仅在中亚五国的服务站点就达到了300多家，比两年前增加了50%。“扩大在‘一带一路’共建国家市场份额，一靠技术，二靠开拓。”
就在9月6日下午，中国重汽与乌兹别克汽车公司在乌兹别克斯坦首都塔什干市又举行了签约仪式，正式启动新能源客车本地化项目。
“现在的海外新能源车市场就像十年前的中国，处于迅猛发展时期。我认为近几年，海外新能源车的市场份额会进一步提升。”庞天赐表示。
中通客车展台
不仅是新能源汽车，近年来，我国与“一带一路”共建国家的整体贸易规模都在提升。
从海关总署公布的数据来看，今年前三季度，我国对共建“一带一路”国家的进出口14.32万亿元，增长了3.1%，占我国进出口总值的比重继续提高，达到了46.5%。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍，十年来，中国与共建国家贸易互利程度总体呈快速提升态势。目前，中国是共建国家中114个国家的前三大贸易伙伴，是68个国家的最大贸易伙伴。同时，中国也是74个国家的最大进口来源地和35个国家的最大出口市场。
传统燃油产品企业转型充电桩
海外市场从中国进口的新能源汽车越来越多，同时，对电池、充电桩等配件及配套设施的需求也逐步提升。
《每日经济新闻》记者在实地探馆中发现，除了整车出口，蓄电池、光伏板、充电桩等出口同样被企业看好。一些传统做燃油系列产品的企业、科技公司，也做起了充电桩出口的生意。
隆鑫通用动力股份有限公司通机事业部市场经理白宏亮接受《每日经济新闻》记者采访时表示，自己所在的公司做燃油系列产品已有20多年的历史，但近几年一直在做规划转型和技术积累，并在今年4月推出了一些面向欧洲市场的产品。
隆鑫通用在广交会亮相的充电设备
记者注意到，隆鑫通用（SH603766，股价5.82元，市值119.52亿元）创建于1993年，业务涵盖摩托车及发动机、通用机械、汽车零部件等。
传统企业为何要做充电桩出口？白宏亮向记者表示，一方面，国内充电桩市场基本饱和，想要把蛋糕做大就只能放眼国外。另一方面，欧美国家油价高，对电动汽车需求大。
但白宏亮也提出了当前充电桩出口面临的问题，就是缺乏高质量的售后服务。“有两种解决方案，一种是成立海外分公司，另一种是和当地企业合作。目前我们以后者为主。”
“大家都盯着欧美市场和东南亚国家，其实非洲市场被低估或者忽略了。”白宏亮表示，通过调研，他们发现非洲对新能源产品需求很大，而且非洲国家油价上涨也很快，应当成为行业关注的焦点。
新亚东方电能科技有限公司一位负责人向《每日经济新闻》记者直言，一些有实力的新能源车企纷纷在海外设立工厂，未来对充电桩的需求必然巨大。“我非常看好海外充电桩市场的发展潜力，也希望能在广交会接触到更多的采购商。”
新亚东方充电桩展台实盘网配资
